Boeing tạm biệt ‘Nữ hoàng bầu trời’ 747

Reuters báo cáo nhà sản xuất máy bay Boeing của Mỹ sẽ bàn giao cho Atlas Air chiếc 747 thứ 1.574 và cũng là chiếc 747 cuối cùng do họ sản xuất, vào ngày 31/1 (giờ địa phương). Đây là máy bay chở hàng và sẽ phục vụ công ty hậu cần Thụy Sĩ Kuehne+Nagel, theo CNN.

Sự kiện này sẽ khép lại hành trình 53 năm hoạt động của Boeing 747, chiếc máy bay thân rộng, hai tầng, hai lối đi đầu tiên trên thế giới.

huyền thoại hàng không

Sự ra đời của 747 là một dạng huyền thoại trong lịch sử hàng không, theo Reuters. Vào những năm 1960, Juan Trippe, người sáng lập hãng hàng không American Airlines Pan Am, muốn cắt giảm chi phí bằng cách tăng số ghế trên máy bay. Trong một lần đi câu cá, ông đã thách thức Chủ tịch hãng Boeing lúc bấy giờ là William Allen chế tạo một chiếc máy bay mới lớn hơn chiếc 707. Allen đã giao nhiệm vụ đó cho kỹ sư Joe Sutter vào tháng 8/1965.

Nhóm của ông Sutter chỉ mất 28 tháng để hoàn thành thiết kế và chế tạo chiếc 747 tại nhà máy ở bang Washington, nhanh đến mức chúng được gọi là “The Incredibles”. . Chuyến bay đầu tiên diễn ra vào ngày 9 tháng 2 năm 1969 và chiếc 747 đầu tiên được bàn giao cho Pan Am vào ngày 22 tháng 1 năm 1970.

Phiên bản gốc của 747 có thể chở tới 420 hành khách, gấp ba lần so với dòng 707, theo thời báo Seattle. Các phiên bản tiếp theo đã phát triển về sức chứa và phạm vi hoạt động: Phiên bản chở khách cuối cùng, 747-8, có thể chở gần 470 người trên các tuyến xuyên Thái Bình Dương và các tuyến đường dài khác.

Trong giai đoạn 1970 – 1990, dây chuyền máy bay 747 đã mở ra thế giới cho hàng triệu người chưa bao giờ đi du lịch nước ngoài. Phạm vi của nó cho phép các hãng hàng không bay thẳng giữa các thành phố lớn chưa từng được kết nối trước đó. Kích thước của nó giúp họ có thể lấp đầy các ghế ở phía sau với giá vé rẻ hơn.

Một thời đại đã qua

Với thiết kế “bướu” đặc trưng, ​​4 động cơ và sức chứa khổng lồ, 747 thường được coi là loại máy bay cỡ lớn có tính thẩm mỹ cao nhất với biệt danh “Nữ hoàng bầu trời”. Boeing 747 từng là lựa chọn của giới nhà giàu, thậm chí cả hoàng gia, xuất hiện trong nhiều bộ phim bom tấn của Hollywood. 747 cũng là nguyên mẫu của Lực lượng Không quân Một, chuyên cơ phản lực của tổng thống Hoa Kỳ, kể từ năm 1990.

Một lần, khi đang chờ chuyến bay ở sân bay Narita, Tokyo vào thời kỳ hoàng kim của 747, ông Sutter đã đếm được 55 chiếc máy bay hạng này hạ cánh. “Tôi vừa thấy hơn 20.000 người đến Nhật Bản trong hai giờ… Chúng tôi đã thay đổi thế giới”, ông viết trong cuốn tự truyện của mình, theo Thời báo Seattle.

Tuy nhiên, trong hai thập kỷ qua, các hãng hàng không đã chuyển sang sử dụng loại máy bay 777 hai động cơ, tiết kiệm nhiên liệu hơn của Hoa Kỳ. Máy bay Boeing. Vào năm 2020, Boeing đã báo hiệu rằng họ sẽ ngừng chế tạo 747, kể cả ở dạng chở hàng, khi khách hàng chọn mua 777 hoặc tân trang máy bay chở khách 747 cũ thành máy bay chở hàng. Năm năm trước, Korean Air là hãng hàng không cuối cùng nhận máy bay chở khách 747-8.

Mặc dù vậy, nhu cầu về sức chứa hàng hóa đã khiến 747 bay vút trên bầu trời. Thiết kế đặc biệt của 747 cho phép phần mũi lật lên như một cái miệng mở để máy bay có thể tiếp nhận những kiện hàng có chiều dài gần bằng chiều dài của nó.