Thế Giới

Thương chiến Mỹ – Trung ‘nóng’ trên mặt trận mới: máy bay thương mại

Cuộc chiến thương mại Mỹ - Trung đang nóng trên một mặt trận mới: máy bay thương mại - Ảnh 1.

Chuyến bay thử nghiệm đầu tiên trong năm 2019 của phiên bản thứ 5 của máy bay Comac C919 – Ảnh: REUTERS

Tuần trước, Boeing đã dự đoán hãng hàng không Trung Quốc sẽ cần 8.700 máy bay mới trong vòng 20 năm tới. Theo đơn giá hiện tại, số máy bay này trị giá lên tới 1,470 tỷ USD.

Những lo lắng của Boeing

Vào ngày 29 tháng 9, Sherry Carbary – chủ tịch của Boeing tại Trung Quốc – vui mừng thông báo rằng chuyến bay thử nghiệm của 737 MAX vào tháng 8 đã thành công tốt đẹp. Với thành công này, bà Carbary kỳ vọng 737 MAX sẽ thoát khỏi lệnh cấm bay ở Trung Quốc vào cuối năm nay.

Một số quốc gia châu Á và phương Tây đã dỡ bỏ việc hạ cánh máy bay 737 MAX, trong khi một nguồn tin của Reuters cho biết Trung Quốc có thể nới lỏng các hạn chế của loại máy bay này vào tháng 11 năm nay. Đối với Boeing, đây rõ ràng là một sự phát triển đáng hoan nghênh vì Trung Quốc là một thị trường hàng không quan trọng của hãng.

Trước khi chiếc 737 MAX được động thổ vào tháng 3 năm 2019 sau hai vụ tai nạn khủng khiếp liên tiếp, 1/4 đơn đặt hàng của Boeing đến từ Trung Quốc. Hoạt động kinh doanh của Boeing tại Trung Quốc ngày càng trở nên khó khăn, trong bối cảnh tranh chấp thương mại giữa hai nước ngày càng gay gắt.

Giới quan sát cho rằng, không chỉ Boeing mà hãng hàng không Airbus của châu Âu cũng đang gặp khó tại thị trường Trung Quốc. Một trong những lý do chính khiến Boeing và Airbus lo ngại là Bắc Kinh đang dọn đường cho máy bay chở khách C919, do Comac Aircraft của Trung Quốc phát triển.

Trong một bài bình luận vào tháng 7 năm 2021, tờ báo Thời báo tài chính Comac sẽ trở thành đối thủ cạnh tranh đáng gờm với Airbus và Boeing với việc ra mắt C919 – máy bay phản lực chở khách thân hẹp đầu tiên được phát triển tại Trung Quốc.

Với nhiều vốn và sự hậu thuẫn của chính phủ, đến thời điểm đó Comac đã công bố gần 1.000 đơn đặt hàng cho C919, chủ yếu từ các doanh nghiệp trong nước. Comac dự kiến ​​giao đơn hàng C919 đầu tiên cho China Eastern Airlines vào cuối năm nay Năm nay.

Theo Trung tâm Nghiên cứu Chiến lược và Quốc tế (CSIS), Bắc Kinh không giấu giếm ý định phá thế độc quyền của Boeing và Airbus, khi hỗ trợ gần 72 tỷ USD cho sự phát triển của C919.

David Yu, một chuyên gia tài chính hàng không hiện đang giảng dạy tại Đại học New York ở Thượng Hải, cho biết các hãng hàng không Trung Quốc “không được yêu cầu cụ thể” để mua C919, nhưng ông “chắc chắn rằng chính phủ đã làm rõ điều đó.”

Hoa Kỳ buộc tội Trung Quốc vi phạm cam kết

Báo chí Thời báo tài chính C919 không phải là đối thủ của Airbus A320 hay Boeing 737 về khả năng tiết kiệm nhiên liệu hay tính năng và thiết kế. “Vấn đề lớn nhất đối với cả hai doanh nghiệp phương Tây này là lượng đơn đặt hàng tại Trung Quốc sẽ giảm đáng kể. Nước này đang trên đường trở thành thị trường hàng không lớn nhất thế giới” – Financial Times chỉ ra.

Ông Richard Aboulafia – phó chủ tịch công ty tư vấn hàng không Teal Group – cũng có quan điểm tương tự. “Comac không phải là mối đe dọa đối với bất kỳ ai ngoài Trung Quốc. Nhưng Trung Quốc là thị trường xuất khẩu lớn nhất trên toàn thế giới”, ông Aboulafia nói.

Với cơ hội hấp dẫn đến từ thị trường Trung Quốc, chính phủ Mỹ không thể khoanh tay đứng nhìn doanh nghiệp của họ lao đao. Ngày 28/9, Bộ trưởng Thương mại Mỹ Gina Raimondo thông báo Chính phủ Trung Quốc đang ngăn cản các hãng hàng không nội địa chi “hàng chục tỷ USD” cho máy bay Boeing.

Ông Raimondo cho rằng Trung Quốc đã không tuân thủ cam kết mua hàng hóa của Mỹ trong thỏa thuận thương mại giai đoạn 1 – được ký kết vào năm 2020 dưới thời chính quyền của cựu Tổng thống Donald Trump.

“Chính phủ Trung Quốc đang cản đường các hãng hàng không Trung Quốc muốn mua máy bay Boeing trị giá hàng chục tỷ USD”, ông Raimondo nói tại Washington (Mỹ).

Trong cuộc phỏng vấn sau đây với Đài NPRBà Raimondo nhấn mạnh: “Trung Quốc cần tuân theo luật pháp. Chúng ta cần khiến họ phải chịu nhiệm vụ”.

Mỹ siết xuất khẩu công nghệ đối với C919?

Loạt máy bay C919 của Trung Quốc đã vắng mặt tại Triển lãm Hàng không Chu Hải năm 2021. Theo 3 nguồn tin thân cận với Reuters, việc Washington thắt chặt xuất khẩu công nghệ đã khiến Trung Quốc gặp khó khăn trong việc phát triển máy bay C919.

Hơn 60% các nhà cung cấp chính cho chương trình phát triển máy bay C919 là các doanh nghiệp Mỹ, bao gồm cả động cơ và thiết bị điện tử hàng không. Do thiếu phụ tùng thay thế, những chiếc C919 không thể cất cánh nên không đủ giờ bay để được Cục Hàng không Trung Quốc cấp chứng nhận. Theo Reuters, chương trình C919 bị trì hoãn có thể dẫn đến việc các hãng hàng không từ bỏ cam kết mua máy bay với Comac.

Ngày 28/9, Global Times, một tờ báo của chính phủ Trung Quốc, bác bỏ thông tin của Reuters. Tờ báo này cho biết, máy bay đang trong giai đoạn bay thử nghiệm quan trọng và bận rộn nên đó là lý do C919 không thể xuất hiện trong Triển lãm hàng không Chu Hải 2021.

SỰ BẢO TRÌ

.

Nguồn: https://tuoitre.vn/thuong-chien-my-trung-nong-tren-mat-tran-moi-may-bay-thuong-mai-20210929222344542.htm

Tin Tức 7S

Tin tức 7s: Cập nhật tin nóng online Việt Nam và thế giới mới nhất trong ngày, tin nhanh thời sự, chính trị, xã hội hôm nay, tin tức chính thống VN.Cập nhật tin tức 24/7: Giải trí, Thể thao...tại Việt Nam & Thế giới hàng ngày. Thông tin, hình ảnh, video clip HOT cập nhật nhanh & tin cậy nhất.

Related Articles

Leave a Reply

Your email address will not be published. Required fields are marked *

Back to top button