Đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được đề xuất đầu tư giai đoạn 2 với tổng vốn hơn 9.500 tỷ đồng, xây dựng làn đường khẩn cấp để đảm bảo lái xe an toàn, giảm thiểu tai nạn.
Chiều 14/7, ông Trần Văn Bốn, Giám đốc Sở Giao thông vận tải tỉnh Tiền Giang cho biết, sở đã tham mưu cho UBND tỉnh trình dự thảo đề án xây dựng đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận trong giai đoạn tiếp theo để Ban Thường vụ Tỉnh ủy. Uỷ ban. Sau khi được phê duyệt, tỉnh sẽ đề xuất Chính phủ xem xét, chấp thuận.
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận không có làn khẩn cấp. Hình ảnh: Mr Duy
Trước đó, tuyến cao tốc này đã hoàn thành giai đoạn 1 (vốn đầu tư 12.000 tỷ đồng), cho phép ô tô lưu thông từ ngày 30 tháng 4. Trong gần 2 tháng đưa vào khai thác, tuyến cao tốc tiếp nhận hơn 1,1 triệu lượt phương tiện, bình quân ngày đêm hơn 30.000 lượt phương tiện. . Tuyến đường cũng ghi nhận 38 vụ TNGT, trong đó một vụ tai nạn nghiêm trọng làm chết 2 người, bị thương 1 người; Gần 300 ô tô bị hỏng hóc, chết máy, nổ lốp, hết xăng …
Theo ông Bốn, nguyên nhân do tuyến đường xảy ra nhiều tai nạn thời gian đầu khai thác do quy mô đường cao tốc giai đoạn 1 được tính toán cách đây hơn 10 năm nên không phù hợp với lượng phương tiện tăng như hiện nay.
Ngoài ra, giai đoạn 1 tuyến cao tốc không có làn dừng khẩn cấp mà trên toàn tuyến chỉ bố trí 11 điểm dừng khẩn cấp. Điều này được coi là không thể, vì phương tiện gặp sự cố không thể tự dừng lại; Công tác cứu hộ cũng gặp nhiều khó khăn, khó xử lý kịp thời tại các địa điểm.
Trước thực trạng đó, chính quyền Tiền Giang đã làm việc với doanh nghiệp dự án, thống nhất đầu tư giai đoạn 2 tuyến cao tốc theo hình thức đối tác công tư (PPP), hợp đồng xây dựng – kinh doanh – chuyển giao (BOT). ), tổng chi phí hơn 9.500 tỷ đồng bao gồm cả lãi vay. Trong đó, vốn ngân sách khoảng 4.700 tỷ đồng (chiếm khoảng 50% tổng mức đầu tư), giai đoạn 2 dự kiến hoàn thành vào năm 2025.
Hiện tuyến cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận được quy hoạch và thông xe, rộng hơn 32 m, đáp ứng xây dựng 6 làn cao tốc và 2 làn dừng khẩn cấp.
Hướng Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận. Đồ họa: Trần Nam
Ngoài ra, Sở GTVT Tiền Giang đề xuất đầu tư giai đoạn 2 đường cao tốc TP.HCM – Trung Lương để kết nối đồng bộ với đường cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận và hệ thống cao tốc phía Tây trong tương lai, tránh tình trạng trên. tình trạng “thắt cổ chai”.
Cao tốc Trung Lương – Mỹ Thuận dài 51 km, rộng 16 m, 4 làn xe, đưa vào khai thác giúp giảm tải cho quốc lộ 1, rút ngắn thời gian từ TP.HCM đến Mỹ Thuận từ 3 giờ xuống còn 1 giờ 45 phút. . Chủ đầu tư tuyến cao tốc đã cho phí 108.000-432.000 đồng một lượt, nhưng chưa được áp dụng.
| Loại xe ô tô | Tính bằng ki lô mét (VND) | Toàn dòng (VND) |
| Xe dưới 12 chỗ ngồi; ô tô tải dưới hai tấn; xe buýt | 2.100 | 108.000 won |
| Xe 12-30 chỗ ngồi, xe tải từ hai tấn đến dưới 4 tấn | 3.000 | 154.000 won |
| Ô tô chở người từ 31 chỗ ngồi trở lên; xe tải từ 4 đến dưới 10 tấn | 3.700 | 190.000 won |
| Xe tải từ 10 đến dưới 18 tấn, xe container 20 feet | 6.000 won | 309.000 won |
| Xe từ 18 tấn trở lên, xe container 40 feet | 8.400 | 432.000 won |
Hoàng Nam
Nguồn: https://vnexpress.net/tien-giang-muon-som-xay-lan-khan-cap-cao-toc-trung-luong-my-thuan-4487780.html
